Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Başekonomisti Marie Owens Thomsen, jet yakıtı fiyatlarındaki yükselişin havayolu sektöründe ciddi ekonomik sonuçlara yol açabileceğini söyledi. AFP’ye Brüksel’de düzenlenen IATA Sürdürülebilir Havacılık Forumu kapsamında değerlendirmelerde bulunan Thomsen, şirketlerin artan maliyetleri sonsuza kadar karşılayamayacağını vurguladı.
Thomsen, özellikle mali yapısı zayıf havayolu şirketlerinin iflas veya satın alınma riskiyle karşı karşıya kalabileceğine dikkat çekti.
Havacılık sektörünün sürdürülebilir yakıtlara geçiş sürecinde hem arz yetersizliği hem de düzenlemelerdeki uyumsuzluklarla karşı karşıya olduğunu belirten Thomsen, mevcut koşulların havayolu şirketlerinin işini zorlaştırdığını ifade etti.
Thomsen, sektörün sürdürülebilir havacılık yakıtına yeterli erişiminin bulunmadığını ve birbiriyle çelişen ya da üst üste eklenen düzenlemelerin şirketlerin yükümlülüklerini yerine getirmesini güçleştirdiğini söyledi.
Yakıt maliyetlerindeki artışın sürdürülebilir havacılığa geçişi de zorlaştırdığını belirten Thomsen, yakıtın normal koşullarda havayolu şirketlerinin temel maliyetlerinin yaklaşık yüzde 31’ini oluşturduğunu hatırlattı. Jet yakıtı fiyatlarının ise bir yıl öncesine göre yaklaşık yüzde 70 yükseldiğini kaydetti.
Bu artışın şirketler üzerinde ciddi bir baskı oluşturduğunu vurgulayan Thomsen, havayolu sektörünün tarihsel olarak yüksek kârlılık oranlarına ulaşamadığına dikkat çekti. Sektörün net kâr marjının hiçbir zaman yüzde 5’in üzerine çıkmadığını belirten Thomsen, bu durumun şirketlerin bilançolarını güçlendirmelerini ve uzun süreli krizlere karşı mali dayanıklılık oluşturmalarını zorlaştırdığını ifade etti.
IATA’nın üye havayolu şirketi sayısının 380’e ulaştığını belirten Thomsen, artan maliyetlerin sektördeki şirket sayısını azaltabileceğini söyledi.
Thomsen, her işletmenin faaliyetlerini sürdürebilmek için maliyetlerini karşılamak zorunda olduğunu vurgulayarak, şirketlerin artan ekonomik baskılara karşı dayanma kapasitesinin sınırlı olduğunu ifade etti.
Mali rezervlerini tüketen havayolu şirketlerinin finansman sağlamak için borçlanmaya yönelmek zorunda kalabileceğini belirten Thomsen, bilançoları zaten zayıflamış şirketler için kredi maliyetlerinin oldukça yüksek olabileceğine dikkat çekti.
Thomsen, finansal açıdan zor durumdaki şirketlerin önünde iki temel seçenek bulunduğunu belirterek, bu işletmelerin ya faaliyetlerini durdurmak ya da kendilerini satın alacak bir yatırımcı bulmak zorunda kalabileceğini söyledi.
IATA Başekonomisti, yaşanabilecek iflasların yalnızca havayolu sektörünü etkilemeyeceğini, ekonomik sonuçların daha geniş bir alana yayılabileceğini de sözlerine ekledi.
This article is sourced from this page .